Probado hasta 3 bar presión de sobrealimentación: Kit deportivo resortes de válvula de BAR-TEK

Nuestro kit deportivo resortes de válvula reforzado tu mecanismo de válvulas ¡incluso a muy alta presión de sobrealimentación! Este kit consta de resortes de válvula para válvulas de admisión y escape y discos de muelle de titanio.

Con nuestro paquete integral sin preocupaciones, ¡tu motor TFSI está equipado para presiones de sobrealimentación de hasta 3 bares! Esto significa que un régimen del motor más alto no es ningún problema. ¡Así que puedes disfrutar de toda la potencia sin preocuparte por el flameo de las válvulas o la rotura de los balancines!

Los resortes de válvula están fabricados en acero templado de alta calidad y tienen un índice de elasticidad adaptado con discos de resorte de titanio para todos los motores 2.0 TFSI EA113 (por ejemplo, en el Golf 5 y el Audi TT).

Características:

• Comportamiento de respuesta más rápido
• Posibilidad de mayor régimen del motor
• Ideal para usar con árboles de levas de competición
• Más fácil mecanismo de válvulas gracias al titanio arandela de resorte para válvula
• Estable para presiones de sobrealimentación muy superiores a 2 bares (probado hasta 3 bares)

Incluido en el kit

• 8 muelles escape
• 8 muelles admisión
• Arandela de resorte para válvula de titanio superior

Atención: Nuestros muelles de válvula deportivos están diseñados para un alto rendimiento. Están fabricados con un acero especial tratado térmicamente que tiene un alto nivel de resistencia y dureza. Están especialmente recubiertos y tienen un mayor grosor de material que los muelles estándar. Esto los hace ideales para uso deportivo.

No sólo el material en sí, sino también el diseño de nuestros resortes de válvula es algo especial. Gracias a su forma ovalada, se crea una mayor elevación de la válvula. Entre otras cosas, esto aumenta la estabilidad de régimen de tu motor. El diseño cónico (el muelle es más estrecho en la parte superior) reduce la masa y también tiene un efecto positivo en el funcionamiento general del motor.

Con la forma ovalada, también hemos eliminado un problema que puede asociarse al aumento de potencia y a los muelles demasiado débiles. Esto se debe a que los motores turboalimentados pueden tener problemas con el presión de sobrealimentación si las válvulas o los discos y muelles son demasiado débiles. Bartek explica qué se siente en el vídeo que aparece a continuación en resortes de válvula.

Por tanto, al optimizar la forma, nos aseguramos de que los muelles no puedan irse de bloque (y romperse) y de que siempre se aplique la precarga correcta a los muelles. Como resultado, el motor sube de vueltas con más suavidad y no hay más problemas con el presión de sobrealimentación.

Datos técnicos:

• L0=47,00 +/- 0,30 mm
• F1=307,00 N @ 40,00mm
• F2=748,00 N @ 30,00mm
• Tasa 44,1 N/mm resultando 441 N de carga a 10mm de compresión
• Lc=23,00mm Máx